Allnamics ha participado en la construcción de dos islas artificiales para la conexión puente-túnel-puente entre la isla de Hong Kong y Macau en China. Allnamics realizó las predicciones de hinca por vibración para la instalación de pilotes tubulares de 22 metros de diámetro!
El puente de Hong Kong-Zhuhai-Macau se compone de tres tramos puente-túnel-puente, conectando estas tres importantes ciudades situadas a lo largo del Delta del rio de las Perlas. Debido a las dimensiones del proyecto y a su carácter innovador, se trata sin duda de una de las mas prestigiosas obras de sur de China. Su construcción comenzó en 2009 y la conexión ha sido recientemente abierta al publico este Octubre de 2018.
Para permitir el paso de buques portacontenedores por los transitados mares del sur de China, se diseñó una tramo de túnel de 6,75 kilómetros de largo, construido a medio camino entre los tramos del puente. Las transiciones de puente-túnel y túnel-puente se ejecutaron en dos islas artificiales con forma ovalada a través de una serie de cofferdams gigantes rellenos de arenas. Cada cofferdam, de sección tubular, tenía 22 metros de diámetro, 48 m de largo y un espesor de 12 a 14 mm. Para evitar deformaciones excesivas durante la hinca se soldaron puntales interiores en los cajones. Los cajones se interconectaron mediante alas de acero, secciones de arco tubulares, de 11 metros de diámetro.
En Noviembre de 2010 las compañías APE-USA, Ape-Holland, Ape-China y Allnamics combinaron sus esfuerzos para convencer al contratista chino First Harbour Engineering Company de utilizar para la instalación de los pilotes de 50 metros de largo y 22 de diámetro y una masa aproximada de 600 toneladas, una solución con múltiples martillos vibratorios sincronizados. El fondo marino del Sur de China se compone de capas de arcillas y arenas con valores de SPT variando desde 8 hasta 40.
Ape-USA y Ape-China fueron responsables de la construcción de los martillos vibratorios y de la logística de la operación. Ape-Holland contribuyó con conocimiento especifico en la implementación y experiencia con la sincronización de los martillos vibratorios. Los estudios de hincabilidad fueron asesorados por la predicciones de hinca por vibración de Allnamics. Estos se realizaron mediante el software desarrollado internamente, Allwave-PDP. Este programa está basado en el método de las características para la propagación de ondas de presión en pilotes, un desarrollo originalmente Holandés. Para modelizar la degradación de la resistencia del terreno durante la hinca por vibración, soil fatigue, se implementó un adaptado método Beta.
El 5 de Mayo de 2011 el primer pilote fue hincado 25 metros en el fondo marino en 7.5 minutos con el “OctaKong” de Ape, lo cual estaba conforme con las predicciones de hinca por vibración previamente realizadas. El 8 de Diciembre de 2011, el último de los 120 pilotes fue instalado hasta la profundidad de diseño. Debido a lo innovativo de este método, el proyecto consiguió adelantar 5 meses sobre el calendario de obras original.
Si necesita información adicional sobre las predicciones de hinca por vibración, por favor contacte con nosotros.
