Evento de predicción internacional: Comportamiento de pilotes CFA, hincados y barrenados en un emplazamiento experimental con un suelo fragmentado
International Prediction Event Behaviour of CFA, Driven and Bored Piles in Residual Soil Experimental Site
Autores: |
Viana da Fonseca, Santos, A. |
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Año: |
2008 |
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Idioma: |
Inglés |
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Dónde: |
ISC'2,September 2008 / 240×170 / 688 pages ISBN: 978-972-752-104-3 ISBN: 978-98995625-1. |
INTRODUCCIÓN:
En la región noroeste de Portugal dominan los suelos graníticos. El espesor de esas capas de saprolitos pueden extenderse más de 20 metros, con valores más comunes de entre 5 y 10 metros. Debido a su especifica génesis, estos suelos presentan características complejas, las cuales son consecuencia por un lado de la variabilidad global y heterogeneidad y por otro lado de la posición espacial de las partículas y sus huecos. Los granos de cuarzo, resistentes y gruesos se entrelazan con plagioclasas arcillosas y frágiles, resultando en un medio de porosidad media a alta. Los feldespatos están sujetos a importantes procesos de fragmentación, típicos en terrenos con esas densidades y distribuciones granulométricas sometidos al comportamiento hidráulico durante las elevadas precipitaciones anuales.
El diseño actual de pilotes barrenados e hincados en formaciones residualmente fragmentadas es puramente semi-empírico y basado en análisis de capacidad portante (en general sin evaluación del asiento). Las pruebas de carga completamente instrumentadas son mucho más relevantes a la hora de establecer correlaciones entre el comportamiento carga-asiento y los resultados de la prueba in situ (además de los fundamentales parámetros mecánicos del terreno obtenidos de precisos ensayos de laboratorio) para establecer correctamente fundados criterios de diseño. La posibilidad de integrar extensa información en un terreno granítico residual permite esta innovadora investigación.
Una base fundamental del éxito de este estudio es la ejecución de una campaña intensiva de investigación geotécnica y de ensayos de laboratorio permitiendo un fiable y flexible abanico de parámetros de entrada para el evento de predicción. Esto también permitió la acumulación de experiencia en estos suelos inusuales.
La conferencia ISC'2 (Second International Conference on Site Characterization) se realizó en 2004 en la facultad de ingeniería de la universidad de Oporto (FEUP), Portugal (www.fe.up.pt/isc-2). Bajo la esponsorización de 4 compañías constructoras, se realizó en un emplazamiento experimental una extensa caracterización geotécnica, incluyendo una gran variedad de ensayos in situ así como pruebas de carga.
El evento de predicción fue organizado por FEUP y IST-UTL (High Technical Institute of the Technical University de Lisboa) bajo el auspicio del TC-16 y TC-18 de la ISSMGE. Se trato de un evento de predicción de clase A, i.e., todas las predicciones fueron realizadas previamente a la ejecución de las pruebas de carga estáticas en enero de 2004. El evento formo parte de una sesión especial en la conferencia ISC’2.
En la localización experimental (CEFEUP/ISC'2), se ejecutaron 3 tipos de pilotes: pilotes barrenados con camisa temporal, barrenados continuos, CFA, ambos con una sección circular de diámetro nominal φ600mm, y pilotes hincados de seccion cuadrada (B=350mm). Para el primer pilote, se utilizó una perforadora hidráulica de rotación con camisa temporal instalada con una entubadora por rotación. Para los pilotes CFA, se realizó una inyección de hormigón (con el cono de Abrams de 19 cm) con una presión de 60 bares mientras se retiraba el barreno hacia arriba. El equipo utilizado para la hinca de los pilotes prefabricados era un martillo hidráulico de impacto, con una maza de impacto de 4+1 toneladas y alturas de caída de alrededor de 23 cm.
Estos 3 tipos diferentes de pilotes se cargaron axialmente hasta la rotura del suelo (pilotes E9 – barrenados, T1 – CFA y C1 – hincados). El emplazamiento de los pilotes está representado en el plano general.
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